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L'industria dell'aviazione privata sta affrontando critiche per il suo grande ruolo nelle emissioni di carbonio e nel cambiamento climatico. Il mondo deve ridurre rapidamente le emissioni di gas serra.

Nonostante il lusso e la comodità dei jet privati, l'impatto ambientale crescente è un grosso problema.

Dati recenti mostrano che l'aviazione privata ha emesso almeno 15.6 milioni di tonnellate di CO2 nel 2023.

In media si tratta di circa 3.6 tonnellate per volo.

Tra il 2019 e il 2023, le emissioni dei jet privati ​​sono aumentate del 46%, a dimostrazione della rapidità con cui il settore sta crescendo. I jet privati ​​hanno un'impronta di carbonio per passeggero molto più grande rispetto ai voli commerciali.

Il traffico aereo privato è concentrato in alcune aree e i voli brevi sono comuni.

Ad esempio, gli Stati Uniti ospitano il 68.7% di tutti gli aerei privati.

La maggior parte dei voli privati ​​resta all'interno del paese. Quasi la metà di questi voli sono sotto le 300 miglia, e molti sono vuoti o semplicemente in movimento.

Ciò comporta molte emissioni inutili e solleva interrogativi sull'efficienza e la sostenibilità del trasporto aereo privato.

Le celebrità sono criticate per aver volato con un jet privato (vedi Principe Harry, Boris Johnson, Leonardo DiCaprio, o qualsiasi star di Hollywood). Gli attivisti per il clima bloccano gli aeroporti e gli articoli sono scritti dicendo i jet dovrebbero essere vietati.

D'altra parte, l'industria cerca di giustificare l'uso di jet privati, parlando dell'impatto economico positivo che possono avere.

Pertanto, mentre la crisi climatica si intensifica e i viaggi privati, i jet aziendali e i piccoli aerei vengono etichettati come tra le forme di trasporto più inquinanti da studi come quelli della Linnaeus University e dell'Agenzia Internazionale per l'Energia, è fondamentale analizzare i fatti in modo equilibrato.

Bianco Bombardier Global decollo con scarico del jet visibile dietro
Media_works/Shutterstock.com

Rivelazione

Noi (Compare Private Planes) operiamo nel settore dei jet privati. In definitiva, siamo favorevoli all'uso dei jet privati. Tuttavia, questo non ci fa operare in negazione.

Siamo molto consapevoli dell'impatto ambientale dei jet privati. Pertanto, operiamo, al meglio delle nostre capacità, in modo indipendente e imparziale.

Questo articolo esaminerà i fatti per trarre conclusioni. Sentiti libero di trarre le tue conclusioni dai dati.

Introduzione all'aviazione privata e al cambiamento climatico

L'aviazione privata ha un impatto sull'ambiente, nonostante serva solo una piccola parte della popolazione mondiale.

I voli privati ​​sono i maggiori inquinatori nel trasporto aereo, rilasciando molta CO2. I voli commerciali, d'altro canto, inquinano meno a persona.

Gli studi rivelano che l'1% delle persone è responsabile della metà delle emissioni dei voli, principalmente i ricchi e i famosi.

I jet privati, utilizzati da una piccola frazione, sono responsabili di quasi il 2% delle emissioni dell'aviazione. Alcuni utenti di jet privati ​​inquinano fino a 550 volte di più della persona media ogni anno.

Il danno ambientale causato dai voli privati ​​sta ricevendo sempre più attenzione. In cinque anni, le emissioni di CO2 dei jet privati ​​sono aumentate del 46%.

Alla conferenza sul clima COP2023 del 28, 291 voli hanno rilasciato 3,800 tonnellate di CO2. Questi numeri dimostrano che dobbiamo trovare alternative verdi ai voli privati ​​per combattere il cambiamento climatico.

Dassault Falcon 50 taxi all'aeroporto con scarico a getto visibile
dragunov / Shutterstock.com

La storia dei jet privati ​​e dell'ambiente

Ai fini di questo articolo, prenderemo in considerazione la "storia" dei jet privati ​​che risale al 1967. Mentre la storia dei jet privati iniziato un po' prima di questo, i dati più rilevanti vengono dopo il 1967.

Di nuovo in 1967, il Gulfstream GII (un grande aereo) bruciava circa 579 galloni di carburante all'ora.

Da allora, i jet privati ​​sono diventati un po' più efficienti. Tuttavia, i jet privati ​​hanno sempre bruciato circa 100-500 litri di carburante all'ora.

Sorprendentemente, jet privati non ho ottenuto molto più risparmio di carburante nel tempo.

Tuttavia, guardare solo i numeri in questo modo non racconta la storia completa. Mentre le cifre relative al consumo orario di carburante sono sempre rimaste pressoché invariate, gli aerei sono diventati più veloci e in grado di trasportare più passeggeri.

Pertanto, la cifra "miglia per gallone" sarebbe un po' più bassa con i business jet di oggi rispetto a cinquant'anni fa.

Tuttavia, la preoccupazione per i jet privati ​​e l'ambiente è relativamente recente phenomenon. Pertanto, i produttori non si sono concentrati sull'efficienza del carburante per un periodo particolarmente lungo.

Un punto importante è che nessuno che vola con un jet privato vuole che brucino il carburante in eccesso. Il carburante è uno dei costi chiave di volare con jet privato. Pertanto, anche se non sei preoccupato per l'ambiente, ridurre il consumo di carburante è sempre il benvenuto.

Vista aerea, piccolo aeroporto vicino a Tartu. Pista, campo e strada, asfalto.
Immagine di Pauline / Shutterstock.com

Emissioni prodotte

Quindi, andiamo subito al punto. Quali sono le cifre? Quante tonnellate di carbonio emissioni producono i jet privati?

Un tipico getto molto leggero, come un Cessna Citation Mustang or Embraer Phenom 100EV, produrrà circa 1 tonnellata di anidride carbonica per ora di volo. Un Very Light Jet di solito può trasportare fino a quattro passeggeri.

Ciò equivale a 0.25 tonnellate di carbonio emissioni per passeggero all'ora. Tuttavia, se includiamo i piloti in questo, ammonta a circa 0.16 tonnellate di carbonio emissioni per persona per ora di volo per volare su un Very Light Jet.

Un moderno getto di luce, come un Embraer Phenom 300E o Cessna Citation CJ3+, produrrà circa 2 tonnellate di carbonio emissioni per ora di volo. Questi velivoli in genere possono trasportare comodamente fino a sei passeggeri.

Di conseguenza, questi aerei produrranno circa 0.33 tonnellate di carbonio emissioni per passeggero all'ora. Ancora una volta, se includiamo i piloti, questa cifra scende a 0.25 tonnellate di carbonio emissioni per persona all'ora.

Quando si tratta di un jet di medie dimensioni, come il Cessna Citation Sovereign+ o Embraer Legacy 500, è tipico che l'aereo produca circa 3 tonnellate di carbonio emissioni per ora di volo. Questi velivoli possono solitamente trasportare fino a otto passeggeri in tutta comodità.

Pertanto, volare con un jet di medie dimensioni produrrà circa 0.375 tonnellate di carbonio emissioni per passeggero all'ora.

Anche in questo caso, se includiamo i piloti in questo, la cifra scende a 0.3 tonnellate di carbonio emissioni per passeggero all'ora.

E ora, per gli aerei più inquinanti: i grandi jet. All'interno della categoria dei getti di grandi dimensioni, esiste una gamma significativa in termini di dimensioni ed efficienza. Tuttavia, la maggior parte dei jet di grandi dimensioni produrrà da 4 a 8 tonnellate di emissioni di carbonio per ora di volo.

Questi grandi jet possono trasportare da 12 a 19 passeggeri. Pertanto, le emissioni totali di carbonio per passeggero all'ora variano da 0.33 tonnellate a 0.42 tonnellate. Di nuovo, se includiamo i piloti, queste cifre scendono da 0.28 a 0.38 tonnellate per persona per ora di volo.

Rifornimento dell'aereo. L'FBO rifornisce di carburante l'aereo d'affari prima della partenza. Primo piano di una mano con una pistola da carro armato.
Nadezda Murmakova / Shutterstock.com

Emissioni nel contesto

I numeri sopra danno una buona idea delle emissioni prodotte da ciascuna categoria di aeromobili e come queste possono essere suddivise in una cifra per persona.

In primo luogo, è importante notare che la cifra più importante è la cifra totale per l'aereo all'ora. Molto spesso i jet privati ​​volano con solo un paio di persone a bordo. Non volano quasi mai a pieno regime.

In secondo luogo, i jet privati ​​spesso volano vuoti. Questo perché devono andare in un luogo diverso per far salire i loro prossimi passeggeri. Pertanto, è importante aggiungere il tempo del traghetto quando si calcola la propria impronta di carbonio.

In terzo luogo, includere i piloti non è strettamente necessario poiché sono essenzialmente una parte dell'aereo. Senza di loro, l'aereo non può volare. Sarebbe come dare al tuo bagaglio un punteggio di impatto ambientale.

In quarto luogo, in definitiva la cifra per passeggero è alquanto irrilevante. È davvero importante se la cifra per persona è accettabile? Sicuramente la parte cruciale sono le emissioni totali che sono state prodotte per l'attività.

Inoltre, utilizzando il Calcolatore dell'impronta del WWF, l'obiettivo per persona nel Regno Unito è di 10.5 tonnellate. Pertanto, un'ora di volo da solo su un Embraer Lineage 1000E vedrà la tua quotazione annuale stimata delle emissioni di carbonio quasi esaurita.

E solo per aggiungere la beffa al danno, questi aerei non volano solo una volta. La maggior parte dei jet privati ​​volerà tra le 200 e le 400 ore all'anno. Puoi quindi vedere come questo aggiunge rapidamente da 200 a 3,200 tonnellate di emissioni di carbonio per aereo all'anno.

Chiaramente, queste cifre sono cattive. In definitiva, tutte le emissioni sono cattive. Anche se ogni aeromobile producesse solo una tonnellata di emissioni di carbonio all'anno sarebbe visto come troppo. Si tratta di tolleranza in quel momento e di come le percezioni cambiano nel tempo.

Ora che abbiamo i dati, confrontiamoli con altri settori.

In primo luogo, l'aviazione globale nel suo complesso contribuisce per poco più del 2% di tutte le emissioni annuali di carbonio. I jet aziendali contribuiscono solo per lo 0.04% di tutte le emissioni annuali di carbonio.

In secondo luogo, nel 2019, solo negli Stati Uniti l'elettricità ha prodotto oltre 1.5 miliardi di tonnellate di emissioni di CO2. Affinché i jet privati ​​raggiungano questa cifra avresti bisogno di quasi 500,000 Embraer Lineage Velivoli 1000E che volano 400 ore all'anno ciascuno.

In totale, gli Stati Uniti sono stati responsabili di circa 6.5 ​​miliardi di tonnellate di emissioni di CO2.

Pertanto, considera che se dovessi volare un'ora ogni giorno per un anno su a Cessna Citation Mustang, saresti responsabile dello 0.0000056% delle emissioni di carbonio negli Stati Uniti.

Bombardier Challenger 350 parcheggiati sulla rampa con cielo arancione dietro
Carlos Yudica/Shutterstock.com

Modelli spaziali e concentrazione del trasporto aereo privato

Gli Stati Uniti sono leader nell'aviazione privata, con il 68.7% di tutti gli aerei privati ​​registrati qui. Questo numero elevato influisce sul traffico aereo e sulle emissioni globali.

La Federal Aviation Administration rileva che i jet privati ​​rappresentano un volo su sei, il che dimostra il loro grande impatto sullo spazio aereo.

Anche l'aviazione privata è grande a livello globale. Il Brasile ha il secondo maggior numero di aerei privati, seguito da Canada e Germania.

Anche Messico e Regno Unito hanno molti aerei privati. Malta ha il maggior numero di aerei privati ​​per persona, con 46.5 velivoli ogni 100,000 residenti.

La maggior parte dei voli in jet privati ​​avviene negli Stati Uniti. Questa tendenza è cresciuta ulteriormente durante la pandemia di COVID-19.

I voli privati ​​negli Stati Uniti sono aumentati del 20%, portando a un aumento del 23% delle emissioni di CO2. Uno studio condotto UCL Open: rivista sull'ambiente dimostra che i jet privati ​​hanno un impatto ambientale elevato.

Il numero di aerei privati ​​in tutto il mondo è cresciuto del 133% in 20 anni.

Attualmente ci sono 23,133 aerei.

Questa crescita solleva preoccupazioni per l'ambiente. Le emissioni dei viaggi aerei privati ​​potrebbero raggiungere i 770 megatoni di CO2 equivalente in tre anni, rendendo urgente l'azione.

Jet privato moderno bianco nella vista inferiore del volo con cielo blu
Media_works/Shutterstock.com

Jet privati ​​contro commerciali

L'uso di jet privati ​​ha sollevato preoccupazioni circa la sua impronta di carbonio. Nel 2022, i jet privati ​​hanno emesso oltre 8,000 tonnellate di carbonio.

Questa cifra equivale alle emissioni di carbonio prodotte annualmente da 500 americani medi o da 1,000 europei.

I jet privati ​​rilasciano da cinque a 14 volte più anidride carbonica per passeggero rispetto agli aerei commerciali. Ne emettono addirittura 50 volte di più rispetto ai treni.

Questo è un grosso problema.

Alcuni jet privati ​​emettono due tonnellate di CO2 all'ora. Ciò è molto più dell'emissione annuale di carbonio di una persona media nelle economie avanzate.

Nel Regno Unito, nel 2022, i jet privati ​​sono decollati una volta ogni sei minuti. I viaggi aerei, compresi i jet privati, sono responsabili del 2% delle emissioni globali di CO2.

La Francia ha vietato i voli a corto raggio con alternative ferroviarie inferiori alle due ore e mezza. Anche la Spagna ci sta pensando.

Ma la Commissione trasporti dell'UE non vieterà i jet privati. Dicono che potrebbero far risparmiare 300,000 tonnellate di CO2 all'anno in Spagna.

L'industria aerospaziale sta lavorando su carburante sostenibile per l'aviazione, idrogeno e velivoli elettrici. Le compagnie di charter di jet privati ​​stanno scegliendo aerei a basso consumo di carburante e collaborando con fornitori di carburante sostenibile.

Sebbene i jet privati ​​siano più flessibili ed efficienti, il loro impatto ambientale è motivo di grande preoccupazione nella lotta al cambiamento climatico.

Vista dal naso del jet privato parcheggiato all'aeroporto all'alba con il 747 in decollo sullo sfondo
tratong / Shutterstock.com

Voli a breve distanza e alternative

I jet privati ​​sono stati criticati per il loro danno ambientale, soprattutto per i voli brevi. Quasi la metà di tutti i voli privati ​​(47.4%) sono inferiori alle 300 miglia, con il 4.7% inferiore alle 30 miglia.

Questi viaggi aumentano notevolmente le emissioni di carbonio, poiché gli aerei privati ​​inquinano più degli aerei commerciali e dei treni.

Molti voli privati ​​brevi potrebbero essere sostituiti da un viaggio in auto o da altri mezzi di trasporto. Risparmiare qualche ora volando in privato non vale il carburante utilizzato.

I jet privati ​​emettono due tonnellate di anidride carbonica all'ora, mentre un europeo ne emette otto tonnellate all'anno.

Il settore dell'aviazione privata sta cercando opzioni più ecologiche per i viaggi brevi. Gli aerei elettrici potrebbero rendere i voli brevi a zero emissioni.

Gli utenti di jet privati ​​sono fondamentali per le innovazioni negli aerei elettrici e a celle a combustibile a idrogeno, adatti alle loro esigenze.

Alcune compagnie aeree charter, come la britannica Victor, riscontrano una maggiore richiesta di carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) sui voli a corto raggio.

Ma i SAF sono rari e costosi, e non risolvono completamente il problema delle emissioni. Con l'aumento del numero di jet privati, trovare opzioni migliori e più ecologiche per i viaggi brevi è essenziale.

Embraer Legacy 600 esterni in volo
Dushlik/Shutterstock.com

Impatto Global Eventi e COVID-19 sull'aviazione privata

Grandi eventi come il Super Bowl, la Coppa del Mondo FIFA, il Festival di Cannes, il World Economic Forum e le conferenze sul clima hanno un impatto significativo sui voli privati.

Ad esempio, la Coppa del Mondo FIFA del 2022 in Qatar ha avuto 1,846 voli privati. Ciò ha portato a 14,700 tonnellate metriche di emissioni di anidride carbonica.

Questi eventi attraggono persone ricche e celebrità che preferiscono i jet privati. Questa scelta aumenta le emissioni.

COVID-19 pandemia ha cambiato il mondo dei voli privati. I voli commerciali sono diminuiti del 60.2% nel 2020, ma i jet privati ​​hanno registrato un aumento. I jet privati ​​hanno offerto viaggi più sicuri con meno persone in giro.

Nonostante un piccolo calo nei voli e nelle emissioni nel 2020, i voli privati ​​hanno ripreso rapidamente. Tra il 2019 e il 2023, i voli con jet privati ​​sono aumentati del 50%. Anche il numero di jet privati ​​è cresciuto del 28%.

Questa crescita dei voli privati ​​ha portato a un forte aumento delle emissioni. Nel 2023, i jet privati ​​hanno emesso 15.6 megatonnellate di anidride carbonica. Questa è la stessa quantità di emissioni annuali della Tanzania.

L'uso di jet privati ​​da parte dei ricchi ha sollevato preoccupazioni sulle emissioni. Alcuni suggeriscono una tassa sul carbonio o addirittura il divieto di voli privati. Molti viaggi brevi potrebbero essere effettuati in treno, il che è meglio per l'ambiente.

Uomo che toglie la maschera per il viso su un jet privato
LightField Studios/Shutterstock.com

Crescita delle emissioni degli aerei privati ​​dal 2019 al 2023

industria dei jet privati ha visto un grande balzo nelle emissioni di carbonio. Tra il 2019 e il 2023, le emissioni dei jet privati ​​sono aumentate del 46 percento.

Questo aumento è dovuto a diversi motivi, come la pandemia di COVID-19, che ha portato più viaggiatori di lusso a scegliere i jet privati ​​rispetto ai voli commerciali.

Uno studio ha scoperto che il quarto di milione di persone più ricche del mondo, con un patrimonio di 31 trilioni di dollari, ha prodotto 17.2 milioni di tonnellate di anidride carbonica volando su jet privati.

I jet privati ​​sono responsabili solo dell'1.8% delle emissioni di carbonio del settore dell'aviazione.

Eppure, i voli privati ​​di una persona hanno rilasciato 2,645 tonnellate di anidride carbonica. Sono più di 500 volte la media globale a persona.

Gli Stati Uniti sono leader nella proprietà di jet privati, con oltre il 68 percento dei jet del mondo. Luoghi come New York e Las Vegas contribuiscono notevolmente a questa crescita.

Alcune compagnie di jet privati ​​hanno avviato programmi di compensazione delle emissioni di carbonio. Ma molti mettono in dubbio la loro efficacia nel ridurre le emissioni.

Mentre il settore dei jet privati ​​continua a crescere, trovare modi migliori per ridurre il suo impatto ambientale è fondamentale. I governi e i leader del settore devono lavorare insieme.

Devono trovare soluzioni sostenibili e applicare norme più severe per ridurre le emissioni dei voli privati.

Bianco Bombardier jet privato in decollo dall'aeroporto all'alba, scarico in mostra che mostra l'impatto sull'ambiente
SturmUfa/Shutterstock.com

Scrutinio pubblico

Celebrità e miliardari come Taylor Swift, Bill Gates ed Elon Musk sono sotto i riflettori per l'utilizzo del loro jet privato.

La gente è preoccupata per i danni ambientali causati da questi jet. I social media, grazie al tracciamento dei voli da parte dell'adolescente Jack Sweeney, hanno portato questo problema in primo piano.

Taylor Swift ha dovuto affrontare molte critiche per i suoi viaggi in jet privato. Un volo da Tokyo al Super Bowl potrebbe rilasciare oltre 200,000 libbre di anidride carbonica.

Questa quantità equivale alle emissioni di una famiglia americana media in 14 anni. Swift ha acquistato crediti di carbonio per compensare i suoi viaggi, ma gli esperti ne mettono in dubbio l'efficacia.

I jet privati ​​inquinano molto di più degli aerei commerciali a persona e costituiscono una parte importante dei voli negli Stati Uniti. Tuttavia, pagano solo il due percento delle tasse che finanziano la FAA.

Ciò ha portato a richieste di regole più rigorose e di maggiore responsabilità nel mondo dell'aviazione privata.

L'uso di jet privati ​​da parte di personaggi famosi ha attirato maggiore attenzione sul tema dell'inquinamento da carbonio. Un rapporto hanno indicato Pitbull, Drake e Kylie Jenner come i maggiori responsabili dell'inquinamento da carbonio.

Man mano che sempre più persone vengono a conoscenza dei danni causati dai jet privati, cresce la pressione su queste figure influenti affinché agiscano.

Donna che si allontana dal jet privato nell'hangar con valigia e borsa
Gruppo media Grindstone / Shutterstock.com

Tentativi di ridurre l'impatto ambientale

Il settore dell'aviazione privata è sotto pressione per ridurre il suo impatto ambientale. Alcune aziende stanno esplorando modi per ridurre la loro impronta di carbonio.

Il carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) è un'opzione promettente, in quanto riduce le emissioni fino all'80% rispetto al carburante per aerei tradizionale.

Le principali compagnie di jet privati, come FlyUSA, stanno utilizzando SAF nelle loro operazioni. Questa mossa le aiuta a soddisfare le esigenze dei clienti che hanno a cuore l'ambiente.

Un'altra strategia utilizzata sono i programmi di compensazione delle emissioni di carbonio. Questi programmi finanziano progetti che aiutano a ridurre la CO₂ nell'atmosfera.

FlyUSA collabora con questi progetti per garantire che i voli abbiano un impatto netto di carbonio pari a zero.

I progressi tecnologici stanno anche aiutando a ridurre le emissioni dei jet privati. I modelli di aeromobili più recenti, come quelli di FlyUSA, sono fino al 20% più efficienti. Ciò comporta minori emissioni e costi.

L'industria sta anche prendendo in considerazione l'idrogeno verde e gli aerei elettrici per il futuro. Questi potrebbero essere la chiave per rendere l'aviazione privata più sostenibile.

Nonostante questi sforzi, c'è ancora molto da fare per ridurre significativamente le emissioni. Sono necessarie normative più severe e un'adozione più ampia. È fondamentale che le compagnie di jet privati ​​si concentrino sulla sostenibilità e che i clienti scelgano opzioni eco-compatibili.

Citation X con gancio di traino attaccato e scala nel vano bagagli posteriore
Fotografia di Tim Roberts / Shutterstock.com

Carburante per aviazione sostenibile (SAF)

Carburante per aviazione sostenibile (SAF), questa è la soluzione, giusto?

Beh, sì e no.

SAF non è l'unico modo per risolvere l'impatto ambientale dei jet privati.

Non c'è dubbio che l'utilizzo di combustibili per l'aviazione sostenibile riduce l'impatto ambientale complessivo dei jet privati.

Tuttavia, questo impatto è tutto nel processo di fabbricazione del carburante. Quando è nell'aeromobile il carburante consumato all'ora può diminuire dell'1.5% – 3%. Tuttavia, dato il volume di carburante consumato dai jet privati, questo non salverà il pianeta in tempi brevi.

Inoltre, uno dei problemi cruciali con SAF è la disponibilità. Al momento in cui scriviamo (ottobre 2021), ci sono solo 53 aeroporti in tutto il mondo che forniscono carburante per aviazione sostenibile.

Tuttavia, la buona notizia è che 25 aeroporti sono stati aggiunti a questo elenco dall'inizio del 2021. Pertanto, la velocità con cui SAF viene implementato sta iniziando ad aumentare.

Sebbene il carburante sostenibile per l'aviazione non sia e non debba essere considerato una soluzione a lungo termine, al momento è la soluzione migliore.

Si tratta di un carburante drop-in, il che significa che praticamente ogni jet aziendale attuale può essere alimentato da SAF. Una volta che la fornitura è stata distribuita, quasi tutti i jet possono accettarlo.

Inoltre, mentre non elimina le emissioni, le riduce. Pertanto, è di gran lunga migliore dell'alternativa, il carburante convenzionale.

Di conseguenza, SAF dovrebbe essere visto come un palliativo. È la soluzione giusta per avere un impatto immediato. Tuttavia, è importante prendere anche altre misure.

Compensazione delle emissioni

Un'altra soluzione spesso propagandata è la compensazione delle emissioni prodotte dagli aerei.

Questo è essenzialmente quando le emissioni di carbonio generate attraverso il volo vengono poi "ripagate" da uno schema che rimuove il carbonio dall'atmosfera.

Il metodo più comune per farlo è piantare alberi.

I programmi di compensazione del carbonio sono più comuni tra le società di charter e vengono utilizzati come un modo per acquisire nuovi clienti. Molti dei grandi broker charter in tutto il mondo parlano dei loro schemi di compensazione.

Per esempio, Servizio di charter aereo, PrivateFlye al direttore della fotografia Vincitore, offrono tutti un modo conveniente per compensare le emissioni di volo.

Tuttavia, nel grande schema delle cose, la compensazione del carbonio non è un metodo efficace per bilanciare l'impatto dell'aviazione.

Certo, è molto meglio che non agire.

Il problema è che il PR sulla compensazione delle emissioni viene utilizzato per rendere il volo privo di sensi di colpa. Sfortunatamente, semplicemente non funziona così.

Proprio come l'utilizzo di combustibili per l'aviazione sostenibili, la compensazione è meglio di niente ed è fantastico agire ora, tuttavia, non dovrebbe essere considerata una soluzione a lungo termine.

Vista della cabina di guida di Dassault Falcon jet privato con due piloti e il capitano che regola il pilota automatico
Mario Hagen/Shutterstock.com

La necessità di regolamentazione nel settore dell'aviazione privata

Gli scienziati del clima e i gruppi ambientalisti stanno spingendo per regole più severe sui jet privati. Dicono che questo è dovuto al fatto che i jet privati ​​contribuiscono in modo significativo al cambiamento climatico.

Sebbene rappresentino una piccola parte dei voli, producono il 4% delle emissioni globali del settore dell'aviazione.

Viaggiare in jet privato è molto peggio per l'ambiente rispetto ai voli commerciali. È almeno dieci volte più intensivo in termini di emissioni di carbonio a persona.

Ciò dimostra quanto i jet privati ​​rappresentino un problema grave per il nostro pianeta.

Il numero di jet privati ​​è cresciuto rapidamente: del 133% dal 2000 al 2022.

Questa crescita ha sollevato ulteriori preoccupazioni per l'ambiente. C'è una richiesta di tasse sui jet di lusso o di costi del carburante più elevati per incoraggiare un minore inquinamento.

Tuttavia, stabilire delle regole per i jet privati ​​è difficile a causa dei loro voli globali e della forte opposizione dei ricchi.

Per affrontare il problema dei jet privati ​​e dell'ambiente, abbiamo bisogno di alcune cose. Abbiamo bisogno di regole migliori, ricompense finanziarie per essere green e nuove tecnologie eco-compatibili.

I governi e gruppi come United Nations Climate Negotiations devono collaborare. Devono creare politiche forti per ridurre le emissioni dei jet privati.

Utilizzando la compensazione delle emissioni di carbonio e il carburante per l'aviazione sostenibile, il settore può ridurre i danni al clima. In questo modo, i jet privati ​​possono essere più sicuri e rispettare meglio le regole.

vista ravvicinata del finestrino della cabina di pilotaggio di un jet privato
mikeledray / Shutterstock.com

Proiezioni e soluzioni future

Si prevede che il settore dell'aviazione privata crescerà notevolmente, raggiungendo un valore di mercato di 38.3 miliardi di dollari entro il 2029.

Nonostante la pandemia di COVID-19, le persone sono più interessate che mai ai viaggi aerei privati. Questo grazie ai programmi di jet sharing e membership, che rendono i voli privati ​​più accessibili.

L'industria sta lavorando duramente per essere più eco-friendly. Stanno prendendo in considerazione aerei a zero emissioni e utilizzando tecnologie verdi.

Stanno inoltre rendendo gli aerei più efficienti nei consumi e utilizzando carburante per l'aviazione sostenibile (SAF).

Ma l'adozione di queste nuove tecnologie comporterà un grande cambiamento nel nostro modo di pensare e richiederà molti soldi per nuove infrastrutture.

Tutti nel settore devono collaborare. Ciò include i costruttori di aerei, gli operatori e i funzionari governativi.

Gli esperti affermano che è importante anche cambiare il modo in cui vediamo i viaggi in jet privati. Dovremmo usare altri modi per viaggiare per brevi tragitti.

Ciò può contribuire a rendere i viaggi aerei più sostenibili.

Si stanno studiando metodi alternativi per alimentare gli aerei.

Naturalmente, ci sono più complessità nel tentativo di sviluppare in modo affidabile un aereo che possa utilizzare un diverso sistema di propulsione.

I due principali contendenti sono l'idrogeno e l'elettrico.

Dato lo stato attuale dell'ambiente, insieme al cambiamento dell'opinione pubblica, la tecnologia per l'elettricità e aereo a idrogeno è ben in fase di sviluppo.

Ad esempio, Airbus ha sviluppato metodi per emissioni zero voli dal 2010. Aerei elettrici hanno già preso il volo.

Inoltre, Embraer che avranno un aereo dimostrativo alimentato a idrogeno nei cieli entro il 2025.

Naturalmente, ci sono limitazioni in alcuni di questi metodi.

Ad esempio, ci vorranno decenni prima che un aereo elettrico possa effettuare voli a lungo raggio.

Inoltre, ci vorrà molto tempo per testare i nuovi metodi di propulsione e garantire che siano sicuri da utilizzare.

E, sfortunatamente, ci saranno delle sfide logistiche nell'implementare nuove fonti di carburante negli aeroporti e nel passaggio dall'attuale generazione di aeromobili.

Man mano che il settore cresce, trovare un equilibrio è fondamentale. Dobbiamo soddisfare la domanda di viaggi di lusso riducendo al contempo il nostro impatto ambientale.

Utilizzando la tecnologia verde, cambiando il nostro punto di vista e lavorando insieme, possiamo rendere i voli privati ​​un'esperienza migliore per il pianeta.

Molti jet privati ​​sulla rampa dell'aeroporto tutti bianchi
Stefan Kuiper/Shutterstock.com

Vantaggi economici dei jet privati

Una difesa comune all'interno dell'industria dei jet privati ​​è che i jet privati ​​forniscono un quantità eccezionale di benefici economici. Non solo attraverso l'occupazione, ma anche attraverso il turismo locale.

Ad esempio, è stato riferito che, in media, i passeggeri di jet privati ​​spendono $ 69,000 quando visitano un posto. Questo costo esclude il costo effettivo dell'aeromobile. Pertanto, questo è tutto denaro che viene pompato nell'economia locale dell'area che stanno visitando.

Di conseguenza, il vantaggio economico di ciascun passeggero, privato o commerciale, dovrebbe essere preso in considerazione nell'impatto ambientale di ciascun passeggero.

Anche se questo è un argomento convincente e mette in evidenza i vantaggi dei jet privati, non è strettamente rilevante per l'impatto ambientale. Sono due preoccupazioni separate.

Il problema con l'ambiente è che non può essere comprato. Il denaro non può risolvere i problemi. Certo, può portare alla piantumazione di alberi e alla pulizia dei fiumi, ma spendere in vacanza non risolve il problema.

Pertanto, è importante riconoscere che ci sono vantaggi dei jet privati, tuttavia, aiutare l'ambiente non è uno di questi.

vista posteriore dei motori dei jet privati
Charles Taylor / Shutterstock.com

Sintesi

Gli studi dimostrano che le emissioni dei jet privati ​​sono aumentate del 46% dal 2019 al 2023. Tutto ciò è causato da una piccola minoranza.

Quindi, quanto sono dannosi per l'ambiente i jet privati?

I jet privati ​​hanno un impatto ambientale negativo. Non c'è modo di evitarlo. Proprio come guidare un'auto, mangiare carne e riscaldare la casa fanno male all'ambiente.

Il problema è molto più in che misura sono cattivi e se dovresti sentirti in colpa o meno quando voli con un jet privato.

Se osservi il volo su un jet privato con un microscopio, probabilmente concluderai che stanno distruggendo l'ambiente da soli. Questo è il tipo di rapporto che si trova spesso ogni volta che si vede una celebrità volare su un jet privato.

Tuttavia, i numeri devono essere contestualizzati. L'aviazione commerciale è responsabile dello 0.04% di tutte le emissioni globali. Ci sono settori molto più inquinanti e inefficienti che non sono sotto esame.

Inoltre, poiché i jet privati ​​sono utilizzati da un piccolo gruppo di persone, è estremamente facile per la maggioranza farli vergognare.

Inoltre, è estremamente importante esaminare i passaggi e le azioni che vengono intraprese in questo momento dall'industria, insieme al lavoro attuale per il futuro.

E infine, considera l'umile automobile. Fanno male all'ambiente. Sicuramente dovrebbero esserci chiamate per vietare tutte le auto. Ci sono metodi di trasporto alternativi che potresti usare. Eppure, l'auto è ancora utilizzata.

Per molti versi, questo è simile ai jet privati ​​che vengono confrontati con i treni e i voli commerciali. La differenza è che la maggior parte delle persone possiede un'auto e gode della comodità. Pertanto, sarebbe estremamente scomodo vietare l'auto.

Alla fine, la risposta alla domanda dipenderà dalla tua opinione personale e dai tuoi pregiudizi. Tuttavia, quando prendi una decisione, considera i numeri, i fatti e il contesto in cui volano i jet privati.

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Benedetto

Benedict è uno scrittore dedicato, specializzato in discussioni approfondite sulla proprietà dell'aviazione privata e sugli argomenti ad essa associati.