Bombardier Challenger 300

Panoramica e storia

Challenger 300, originariamente noto come Continental Business Jet BD-100 è un business jet di medie dimensioni prodotto da Bombardier Aerospaziale.

Ha uno dei vantaggi a lungo raggio che è di circa 3,077 miglia nautiche. Ha una tipica cabina da otto passeggeri e promette comfort, prestazioni, affidabilità e una buona economia operativa per i passeggeri.

Questo jet ha soddisfatto la domanda degli uomini d'affari, che lo volevano di medie dimensioni. Questo è il motivo per cui era in cima alla lista degli acquisti.

Diamo un'occhiata a una breve storia di questo jet. Il Challenger 300 è stato lanciato al Paris Air Show il 13 luglio 1999, quando è stato chiamato il Bombardier Continental.

Ha effettuato il suo primo volo il 14 agosto 2001, ha ricevuto l'omologazione canadese il 31 maggio 2003 ed è stato introdotto l'8 gennaio 2004.

La portata è stata aumentata di 107 miglia nautiche ed è stata approvata l'11 giugno 2014. Attualmente, un totale di 457 Challenger 300 velivoli sono prodotti, 2 sono ritirati e 1 è presso il produttore; vengono effettuate circa 450 consegne fino a luglio 2020.

Craig Sunter da Manchester, Regno Unito, CC BY 2.0, tramite Wikimedia Commons

Bombardier Challenger Prestazioni 300

L'aereo è dotato di due motori turbofan Honeywell AS907 che forniscono ciascuno una spinta di 35.81 kN (8,050 libbre). I motori sono dotati di FADEC a doppio canale (controllo digitale completo del motore) e invertitori di spinta Hurel-Dubois.

L'AS907 è configurato con quattro stadi del compressore assiale, inclusi due statori a geometria variabile, un singolo compressore centrifugo, un combustore raffreddato a effusione, una turbina ad alta pressione a due stadi e una turbina a bassa pressione a tre stadi che aziona un ventola di efficienza.

I due serbatoi alari integrali contengono 6,124 kg (13,501 libbre) di carburante. Il velivolo è dotato di un sistema di alimentazione con tecnica Inter. Il consumo di carburante è di circa 266 galloni all'ora che costa circa $ 1,600.

I principali parametri di prestazione sono l'autonomia non-stop dell'aereo di 3,099 miglia nautiche combinata con la sua capacità di decollare da piste di atterraggio di 1.5 km (0.8 miglia nautiche).

L'elevata velocità di crociera è di Mach 0.82 o 469 nodi e l'altitudine operativa massima è di 45,000 piedi.

La lunghezza del campo bilanciato è di 4,689 piedi.

Distanza di atterraggio (quantità di pista necessaria per far atterrare l'aereo con un peso medio). Il peso massimo al decollo è di 38,850 libbre, mentre il peso massimo all'atterraggio è di 33,750 libbre.

Bombardier Challenger 300 interni

La cabina di classe business offre un ambiente di lavoro conforme agli standard esecutivi aziendali, interni lussuosi e finestre della cabina più alte del 20%. La cabina misura 28.6 piedi di lunghezza per 7.2 piedi di larghezza per 6.2 piedi di altezza, dandogli un volume totale della cabina di 930 piedi cubi. La cabina passeggeri ha una superficie di 13.28 m² e può ospitare otto passeggeri business in sedili double-club.

La cabina può essere configurata in alternativa con interni ad alta densità da 16 posti. La configurazione dei sedili è composta da bellissimi nuovi posti a sedere in pelle per sei, un grande divano a tre posti in caldi colori neutri e un decimo posto opzionale disponibile nel bagno chiuso. Il divano si trasforma facilmente in un letto sui voli più lunghi quando necessario.

E' dotata di sedili reclinabili cingolati girevoli ciascuno con tavolino e presa telefonica. Un vano bagagli nella parte posteriore della cabina è accessibile in volo.

La cabina e i vani bagagli sono climatizzati e pressurizzati dal sistema di controllo ambientale Liebherr Aerospace-Toulouse. Nella parte posteriore della cabina si trova la cucina con servizi per i passeggeri. La porta della cabina si trova sul lato sinistro nella parte anteriore della cabina.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, tramite Wikimedia Commons

Altri servizi includono sistema Airshow, altoparlanti in cabina, stereo CD, lettore DVD, centro ristoro completo, WC di poppa completamente chiuso, cuffie, accesso ai bagagli a bordo, armadio accessibile dall'interno, microonde, prese di corrente, monitor video.

L'ampia area bagagli è accessibile e può ospitare una notevole quantità di bagagli, inclusi articoli come sci da neve e mazze da golf. Inoltre, per i voli più lunghi e su richiesta è previsto un assistente di cabina. Il suo zaino solitario mantiene una temperatura confortevole e un'altitudine di cabina di 7,400 piedi.

Sistemi avanzati di insonorizzazione per velivoli commerciali, l'introduzione del Silentium Air 300 Series Kit, un sistema di insonorizzazione su misura sviluppato unicamente sulla base delle specifiche ingegneristiche Bombardier Challenger 300

L'installazione del kit serie Silentium Air 300 riduce generalmente i livelli di rumore complessivi della cabina di almeno tre decibel, livelli di rumore più bassi riducono l'affaticamento dei passeggeri e creano un ambiente molto più produttivo e confortevole per la conversazione, la concentrazione e l'intrattenimento audio/video.

Cabina di pilotaggio

Il ponte di volo dal design ergonomico può ospitare due membri dell'equipaggio. La suite avionica si basa su un Rockwell Collins Pro Line 21 con quattro display a cristalli liquidi da 10 pollici x 12 pollici, un sistema di strumentazione di volo elettronico a quattro tubi integrato (EFIS) e un sistema di monitoraggio delle condizioni di volo del motore a due tubi (EIFCMS).

I sistemi di volo includono un radiotelescopio omnidirezionale VHF doppio con un sistema di atterraggio strumentale collegato (VOR/ILS), un sistema di gestione del volo, un sistema automatico di rotta e riferimento (AHRS), un radiogoniometro automatico, un'apparecchiatura di misurazione della distanza, un sistema di posizionamento globale, un ricevitore elettronico di avviso di prossimità al suolo, TCAS II, un altimetro radar e un sistema di dati aerei.

L'aereo è dotato di radar meteorologico digitale Rockwell Collins. Un sistema antigelo dell'aria di spurgo del motore viene utilizzato per i bordi d'attacco delle ali e per i bordi delle gondole dei motori.

Lo sbrinamento elettrico viene utilizzato per il parabrezza e le sonde di Pitot.

Completamente integrato con il sistema avionico Pro Line 21, il Rockwell Collins FMS-5000 combina l'automazione per la riduzione del carico di lavoro sul ponte di volo con una reale capacità di navigazione multisensore.

L'FMS-5000 sincronizza il funzionamento di tutti i piani di volo laterali e verticali attraverso la capacità VNAV accoppiata o consultiva, supporta la pianificazione di tempo/carburante e vola automaticamente lungo il percorso, il terminal e le procedure di avvicinamento, oltre a fornire indicazioni in caso di mancato avvicinamento.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, tramite Wikimedia Commons

Costo del noleggio

Il costo per noleggiare a Challenger 300 parte da circa $ 7,000 all'ora.

Le tariffe di noleggio orarie non includono tutte le tasse, il carburante e altre spese. I costi del noleggio variano in base all'anno di marca/modello, orario, percorso, totale di passeggeri e bagagli e altri fattori

Challenger 300 Costo di acquisto

Foto di presentazione: Acroterio, CC BY-SA 4.0, tramite Wikimedia Commons