Bombardier Challenger 601-3R

Challenger 601 Panoramica e storia

Challenger Il 601-3R è un business jet wide-body a doppia cabina turbofan. La variante 3R è una della lunga serie di Bombardier Challenger Serie 600 di jet privati.

Il primo Challenger 600 è stato originariamente sviluppato da Canadair.

La serie 600 è una famiglia di business jet prodotta da Bombardier.

Si tratta di grandi business jet con cabine di generose dimensioni, eccezionale comfort per i passeggeri e, nei modelli successivi, cabina di pilotaggio in vetro e serbatoi di carburante a cono di coda.

È simile al suo predecessore, il Challenger 601-3A, ma ha motori aggiornati, un serbatoio del carburante a cono di coda della fusoliera e un aumento del peso lordo di 2,000 libbre.

Challenger La serie 601 è un miglioramento rispetto alla Challenger 600 aerei ed è composto da 3 versioni: 1A, 3A e 3R.

Challenger 601-3R, che utilizza il motore -3A1 General Electric CF34, ha sostituito il Challenger 601-3A nel 1993 come la variazione più recente della serie 601.

Un totale di 60 Challenger Gli aerei 601-3R sono stati prodotti con 58 in funzione oggi.

Challenger 601-3R Prestazioni

Bombardier Challenger Il 601-3R è alimentato da due turbofan General Electric CF34-3A1, ciascuno dei quali genera un'impressionante potenza di spinta di 17,458 libbre (7,922 kg).

I motori CF34-3A1 consentono all'aereo di raggiungere una velocità di crociera di 460 knots (852 km/h), consentendo tempi di percorrenza più rapidi. Se si vuole dare la priorità a un raggio d'azione esteso, l'aereo può passare a una crociera a lungo raggio di 425 knots (787 km/h), ottimizzando così i consumi di carburante.

L'aereo ha un'altitudine massima di 41,000 piedi (12,497 m), che consente voli più fluidi sopra condizioni meteorologiche turbolente e spazi aerei affollati.

La maggiore capacità di carburante di questo jet executive fornisce un’autonomia eccezionale di 3,380 miglia nautiche (6,260 km) che è una delle sue caratteristiche distintive, consentendo voli senza scalo su lunghe distanze. Naturalmente, però, per raggiungere questa autonomia l'aereo dovrà solitamente volare con cinque passeggeri o meno.

Per quanto riguarda le prestazioni a terra, vanta una distanza di decollo di 6,500 piedi (1,981 m), che gli consente di operare in una varietà di aeroporti.

La distanza di atterraggio è ancora più impressionante a 2,700 piedi (823 m), migliorandone la versatilità in termini di opzioni del sito di atterraggio.

È essenziale notare che queste cifre rappresentano lo scenario migliore.

L'autonomia effettiva e le prestazioni a terra possono variare in base a numerosi fattori, tra cui le condizioni meteorologiche, la lunghezza della pista e il peso dei passeggeri e dei bagagli.

Challenger Interni e cabina della serie 601

Bombardier Challenger Il 601-3R vanta una cabina comoda e ampia, progettata per offrire un'esperienza di volo senza precedenti.

La cabina spaziosa vanta dimensioni generose misurando 28.3 piedi (8.6 metri) di lunghezza, 8.2 piedi (2.5 metri) di larghezza e 6.1 piedi (1.9 metri) di altezza, l'aereo offre una notevole quantità di spazio in piedi, garantendo così libertà di movimento per i passeggeri.

Per quanto riguarda i posti a sedere, il 601-3R può ospitare comodamente fino a 12 passeggeri, sebbene sia generalmente configurato per 9.

La variante 3R, proprio come il precedente modello 601-3AER, presenta una cucina e un WC “deluxe”.

Questo equilibrio ottimale tra spaziosità e capacità passeggeri garantisce comfort ed efficienza.

Per gruppi più piccoli di cinque o meno passeggeri, il 601-3R può coprire una distanza notevole di 3,585 miglia nautiche senza scalo, evidenziando la sua versatilità.

Una delle caratteristiche chiave del comfort è il sistema di pressurizzazione della cabina superiore dell'aereo.

Con un'altitudine massima della cabina di 6,500 piedi (1,981 metri) e mantenendo la cabina al livello del mare fino a raggiungere i 23,200 piedi (7,071 metri), il sistema garantisce un livello di pressione confortevole durante tutto il volo.

Le ampie finestre migliorano l'atmosfera generale, fornendo abbondante luce naturale e un'atmosfera accogliente durante i voli diurni.

Cabina di pilotaggio

La cabina di pilotaggio presenta un design in vetro all'avanguardia dotato di un sistema di guida avionica Honeywell SPZ-8000 completamente integrato.

Questo sistema avionico digitale integrato, incluso di serie sul 601-3R, è dotato di display di volo primari sul lato sinistro e destro, uno schermo multifunzione centrale, un sistema di monitoraggio critico per malfunzionamenti, un radar meteorologico a colori e una serie di altri strumenti di navigazione. attrezzatura.

Queste funzionalità avanzate contribuiscono in modo significativo ad aumentare la consapevolezza della situazione, anche quando la visibilità è limitata.

Voli charter e costo del Bombardier Challenger 601-3R

Challenger Gli aerei della serie 600 sono popolari per i voli charter.

In media, si stima che il noleggio di questo aereo in Nord America costi circa 6,100 dollari l’ora. Tuttavia, è importante notare che questa è solo una stima media.

Il costo effettivo del noleggio può variare a causa di una moltitudine di fattori. Questi possono includere la distanza e la durata del volo, la differenza di costo regionale, i costi operativi e la domanda dell’aereo in un dato momento. Si consiglia sempre di tenere a mente queste variabili quando si valuta il costo totale del noleggio.

Nonostante queste considerazioni, il Bombardier Challenger Il 601-3R offre un mix convincente di lusso, efficienza e prestazioni, giustificando la sua posizione nel mercato dei charter.

Prezzo d'acquisto del Bombardier Challenger 601-3R

Quando si tratta di acquistare il file Bombardier Challenger 601-3R, l'impegno finanziario è notevolmente superiore rispetto al noleggio.

Il prezzo per un modello nuovo di zecca era di 19 milioni di dollari.

Tuttavia, ora è possibile acquistare esemplari usati per una media di 2.4 milioni di dollari.

Considerando il mercato dei business jet nel suo complesso, ciò rappresenta un valore eccezionale. Tuttavia, il compromesso è, ovviamente, il fatto che si tratta di una cellula che invecchia.

Oltre al prezzo di acquisto iniziale, è fondamentale per i potenziali proprietari comprendere i costi correnti associati al possesso di un aeromobile. Stima annuale costi di proprietà per il funzionamento del Challenger 601-3R per 200 ore all'anno ammontano a circa $ 1,007,000.