Gulfstream GIV-SP

Panoramica e storia

Gulfstream GIV e GIV-SP sono uno sviluppo significativamente migliorato, più grande, a lungo raggio e avanzato dei precedenti GII e GIII.

Il miglioramento più significativo con GIV e GIV-SP rispetto al precedente Gulfstream modelli sono i motori Rolls-Royce Tay, che apportano miglioramenti significativi nel consumo di carburante e nelle emissioni di rumore nonostante la loro maggiore potenza di spinta rispetto ai motori GII e GIII Spey.

A partire dal 2014 gennaio, il Gulfstream Il mercato GIV-SP è composto al 100% dall'usato. La percentuale di vendita è del 10.8% con l'88% in regime di esclusiva di brokeraggio ei giorni medi sul mercato sono 376 giorni.

Il miglioramento Gulfstream GIV-SP (SP che rappresenta le prestazioni speciali), con un carico utile e pesi di atterraggio più elevati e prestazioni migliorate nell'intervallo di carico utile, ha sostituito il GIV dal settembre 1992 (esiste, tuttavia, un ASC190 che consente a un proprietario/operatore di aggiornare un GIV a un GIV -SP). Produzione sul Gulfstream GIV-SP è iniziato nel 1992 e si è concluso nel 2002.

Gulfstream Prestazioni GIV-SP

Il GIV-SP utilizza potenti motori Rolls-Royce Tay Mk 611-8, che si sono dimostrati così affidabili ed efficaci che Gulfstream in seguito li ha usati in altri business jet come i modelli G300 e G400.

Questi nuovi motori forniscono un'impressionante spinta di 13,850 libbre ciascuno, conferendo al GIV-SP la potenza necessaria per la sua impressionante autonomia intercontinentale di 4,109 miglia nautiche.

I motori sono anche più silenziosi e più efficienti nei consumi rispetto ai modelli precedenti. Completando le sue ammirevoli caratteristiche prestazionali. Ha una velocità massima di 479 knots.

Gulfstream GIV-SP Interni

Oltre alle capacità prestazionali, uno dei motivi principali per cui i viaggiatori scelgono spesso Gulfstream prodotti è l'attenzione ai dettagli mostrata nei loro interni eleganti e lussuosi.

Con dimensioni della cabina estremamente generose di 45'1″ di lunghezza, 7'4″ di larghezza e 6'1″ di altezza, il GIV offre un'eccellente libertà di movimento e molto spazio per la testa e le spalle.

La sua cabina interna è spaziosa e accogliente, dotata di tavoli da lavoro retrattili, sedili in pelle regolabili con braccioli e una miriade di altri servizi.

Tra i servizi standard sono inclusi un bagno privato di dimensioni standard, un'ampia cucina e persino una doccia.

I lussuosi posti a sedere del club possono ospitare comodamente fino a diciannove passeggeri.

Inoltre, l’abbondanza di finestre fornisce un’illuminazione naturale confortevole durante i voli diurni, mentre non manca l’illuminazione della cabina per i voli notturni.

In breve, il GIV-SP è uno dei business jet di medie dimensioni più lussuosi disponibili ed è progettato per soddisfare gli standard più elevati.

Cabina di pilotaggio

GIV dispone anche di un'avionica avanzata. La sua suite avionica Honeywell SPZ-8000 fornisce molteplici sistemi di volo per assistere il pilota.

Tutti i sistemi di volo pertinenti sono consolidati in un'interfaccia di visualizzazione intuitiva, che consente all'operatore di controllare l'aereo riducendo allo stesso tempo il carico di lavoro non necessario.

Con queste implementazioni all'avanguardia di serie sul GIV-SP, il modello è una soluzione di medie dimensioni ottimale per i viaggiatori che desiderano volare da un continente all'altro in un aereo moderno lussuoso, affidabile e potente da uno dei più produttori di fiducia nel mondo.

Gulfstream Costo noleggio GIV-SP

Il costo per noleggiare questo jet parte da circa $ 7,000 l'ora.

Le tariffe di noleggio orarie non includono tutte le tasse, il carburante e altre commissioni.

I costi del noleggio varieranno in base all'anno della marca/modello, all'orario, al percorso, al totale dei passeggeri e del bagaglio e ad altri fattori.

Prezzo d'acquisto

Il costo di acquisizione di questo jet varia in genere da $ 33 milioni.

Il prezzo di un jet dipende dall'anno di produzione; può anche superare l'intervallo indicato se la produzione è nuova.

Costerà agli acquirenti circa 1.8 milioni di dollari all’anno, inclusi carburante, membri dell’equipaggio, manutenzione, ecc.

Il prezzo di un aereo usato può aggirarsi intorno ai 12 milioni di dollari.