Bombardier Learjet 36A

Panoramica e storia

Learjet 36A rappresenta uno sviluppo significativo nella lunga serie di aerei discendenti dall'originale Lear 23 di Bill Lear, che volò per la prima volta nell'ottobre 1963.

Mentre tutte le serie 20 Learjets erano alimentati da motori a turbogetto, l'attuale generazione di turbofan LearjetGli anni iniziarono nell'agosto del 1973 con il primo volo del Modello 35.

Dotato di una coppia di turbofan Garrett AiResearch TFE 731, il Learjet 35 ha iniziato una nuova era di operazioni silenziose e a basso consumo di carburante rispetto ai velivoli a turbogetto del decennio precedente.

Il 35 e il 36 sono stati certificati con lo stesso peso massimo al decollo, ma i due sono configurati per missioni diverse.

Dei due, il 36 è la variante a lungo raggio, con maggiore capacità di carburante rispetto al 35, ma con posti limitati a sei passeggeri, mentre il 35 è ottimizzato per otto passeggeri.

Sia il 35 che il 36 ottennero la certificazione FAA nel luglio 1974. Il 35A e il 36A furono introdotti nel 1976 e presentano un aumento della MTOW a 18,300 libbre.

Bombardier Learjet Prestazioni 36A

Questo jet è alimentato da due motori turbofan Garrett TFE731-2-2B con 3,500 libbre di spinta.

Ha un consumo orario di carburante di 173 galloni all'ora.

Capace di girare fino a 451 knots, l' Bombardier Learjet 36A può volare non-stop fino a 2290 miglia nautiche.

Ha un peso massimo al decollo di 18,300 libbre.

Bombardier Learjet 36A Interni

Learjet 36A è ottimizzato per le missioni a lungo raggio, quindi è predisposto per sei passeggeri anziché per otto passeggeri normalmente presenti nel Learjet 35A.

Un punto ristoro è normalmente posizionato lungo la murata di sinistra, mentre il bagno, piuttosto piccolo, si trova nella cabina di prua sul lato di dritta, di fronte alla porta della scala aerea.

Learjet 36A utilizza la stessa sezione trasversale della fusoliera del precedente Lears, con un'altezza della cabina di 4.3 piedi e una larghezza della cabina di 4.9 piedi.

Cabina di pilotaggio

Learjet I pannelli 36A si sono evoluti nel corso degli anni dai display analogici dei primi anni di modello ai cruscotti digitali degli anni successivi.

I 36A dell'anno recente presentavano radio di navigazione/comunicazione/identificazione Collins in duplicato come equipaggiamento standard e offrivano come equipaggiamento opzionale un pacchetto Collins EFIS con display di volo primari sul lato destro e sinistro e un ampio display multifunzione centrale, radar meteorologico a colori e FM.

Bombardier Learjet Costo del noleggio 36A

Il costo per noleggiare questo jet parte da circa $ 2,800 l'ora.

Le tariffe di noleggio orarie non includono tutte le tasse, il carburante e altre spese. I costi del noleggio variano in base all'anno di marca/modello, orario, percorso, totale di passeggeri e bagagli e altri fattori.

Prezzo d'acquisto

Il costo di acquisizione di questo jet varia in genere da $ 5 milioni.

Il prezzo di un jet dipende dall'anno di produzione; può anche superare l'intervallo indicato se la produzione è nuova.

Costerà agli acquirenti circa 1 milioni di dollari all’anno, inclusi carburante, membri dell’equipaggio, manutenzione, ecc.

Il prezzo di un esemplare usato può essere compreso tra $ 700.