Bombardier Learjet 45XR

Panoramica: una versione aggiornata di Learjet 45

Bombardier Learjet Il 45XR rientra nella classe degli aerei da leggera a media, sfruttando i vantaggi delle dimensioni compatte senza compromettere le prestazioni.

Come detto, la Learjet 45XR è una versione aggiornata del Modello 45 Learjet fabbricato da Bombardier Aeronautico.

L'originale Learjet 45 hanno riscontrato alcuni problemi durante la richiesta di certificazione FAA e ad un certo punto l'intera flotta è stata messa a terra. Tuttavia, questi problemi sono stati risolti in breve tempo.

Dato che il Modello 45 è stato il primo progetto clean-sheet di Learjet poiché l' Learjet 23, è logico che ci fossero lotte per lo sviluppo.

Learjet 45XR è stato prodotto dal 2004 al 2012, un periodo segnato da notevoli progressi nella tecnologia aeronautica.

Il Lear 45XR è stato anche la base per la finale Learjet nella formazione – il Learjet 75 - che ha ricevuto motori, alette e avionica Garmin G5000 migliorati.

È stato un passo avanti rispetto ai suoi predecessori, vantando maggiore velocità, migliore portata ed efficienza migliorata.

Prestazioni di Bombardier Learjet 45XR

Bombardier Learjet Il 45XR presenta un aggiornamento del motore rispetto al 45 originale.

Il 45XR è alimentato da due motori turbofan Honeywell TFE731-20BR, ciascuno dei quali offre una spinta in uscita di 7,000 libbre (3,175 kg).

Il jet raggiunge una velocità di crociera di 460 knots (851 km/h) e sostiene una crociera a lungo raggio di 432 knots (800 km/h), dimostrando le sue notevoli capacità di velocità.

Forse una delle cifre più impressionanti è l'altitudine operativa massima dell'aereo, che ammonta a 51,000 piedi (15,545 metri).

Questo soffitto alto garantisce un volo regolare ed efficiente, molto al di sopra della maggior parte del traffico aereo e delle condizioni meteorologiche avverse.

Vanta un impressionante scenario migliore di 1,690 miglia nautiche (3,130 chilometri), che gli consente di coprire distanze significative senza la necessità di frequenti soste per il rifornimento di carburante.

In termini di prestazioni a terra, il jet richiede una distanza di decollo di 4,550 piedi (1,387 metri) e una distanza di atterraggio di soli 2,460 piedi (750 metri).

Questi numeri dimostrano l'adattabilità dell'aereo a una varietà di condizioni aeroportuali e le sue prestazioni impressionanti anche su piste più corte.

È importante notare che queste cifre rappresentano le capacità massime in condizioni ideali.

Fattori come il tempo, il carico utile e le condizioni aeroportuali specifiche possono influenzare l'autonomia dell'aereo e le prestazioni a terra.

Learjet Interni e cabina del 45XR

Entrando nel Bombardier Learjet 45XR, verrai accolto in un ambiente confortevole e spazioso, progettato pensando al comfort dei passeggeri.

Le dimensioni interne del jet sono piuttosto notevoli con una larghezza interna di 5.1 piedi (1.6 metri), una lunghezza di 19.8 piedi (6 metri) e un'altezza di 4.9 piedi (1.5 metri), per un volume totale della cabina di 410 persone. piedi cubi.

Queste misure offrono uno spazio generoso affinché i passeggeri possano muoversi con facilità.

La cabina è progettata per ospitare un massimo di nove passeggeri, ma è tipicamente configurata per 8 passeggeri, consentendo un equilibrio ottimale tra spazio e comfort.

Disposti in una configurazione a doppia mazza, i sedili sono meticolosamente realizzati per offrire un comfort superiore durante il volo.

Il vano bagagli ha una capacità impressionante di 65 piedi cubi.

Una delle caratteristiche distintive del Learjet 45XR è la sua altitudine della cabina notevolmente bassa.

L'aereo mantiene una cabina al livello del mare fino a raggiungere un'altitudine di 25,700 piedi (7,833 metri) e l'altitudine massima della cabina è di soli 7,800 piedi (2,377 metri).

Ciò si traduce in un ambiente più confortevole e meno faticoso per i passeggeri, soprattutto durante i voli più lunghi.

Pozzetto del Learjet 45XR

Il design ergonomico della cabina di pilotaggio facilita il funzionamento, riflettendo la sua dedizione alla sicurezza e alla precisione.

La cabina di pilotaggio ospita il sistema avionico Honeywell Primus 1000, con quattro display EFIS (ERO Frequency Information Systems) di grande formato.

Questo sistema integra tutti i parametri primari di volo, navigazione e motore in un unico posto, consentendo un facile monitoraggio e controllo per i piloti.

Il sistema avionico è inoltre dotato di funzionalità per un migliore avviso di prossimità al suolo, per evitare collisioni nel traffico e radar meteorologico, che contribuiscono a voli più sicuri ed efficienti.

Costo del noleggio

Il costo di noleggio stimato del Bombardier Learjet Il 45XR si aggira intorno ai $ 4,000 l'ora in Nord America.

Questa, tuttavia, è solo una media, poiché diverse variabili possono influenzare il costo finale del noleggio.

Fattori come la distanza del volo, la durata del soggiorno nella destinazione, il periodo dell’anno e le condizioni del mercato regionale possono alterare significativamente questo prezzo.

Vale anche la pena notare che voci come il catering e il trasporto via terra possono comportare costi aggiuntivi oltre alla tariffa di noleggio base.

Costo di acquisto e di esercizio

Bombardier Learjet 45XR, se acquistato nuovo, ha un prezzo elevato di circa $ 13 milioni.

Tuttavia, il mercato dell'usato Learjet 45XR offre un'alternativa più conveniente, con un prezzo medio che si aggira intorno ai 2.8 milioni di dollari.

Questo costo iniziale inferiore, unito alle comprovate prestazioni dell'aereo, lo rendono una scelta convincente nel mercato secondario dei jet privati.

Tuttavia, è fondamentale tenere conto dei costi di proprietà correnti.

Un costo di proprietà annuale stimato per il Learjet 45XR, presupponendo 200 ore di volo all'anno, arriva a circa $ 630,000.

Questo il costo comprende aspetti come la manutenzione, assicurazione e carburante.