Mitsubishi Diamante 1A

Panoramica e storia

Nel 1969, Mitsubishi Heavy Industries avviò un vasto programma di ricerche di mercato per determinare la domanda di un piccolo jet business.

Come risultato di questo studio, a metà degli anni '1970 Mitsubishi avviò lo sviluppo del MU-300 Diamond, un trasporto aziendale leggero bimotore, alimentato da turboventilatore, progettato per competere direttamente con il Cessna Citation e Learjet 25. Il Diamond I fece il suo primo volo nell'agosto 1978.

Ne è seguito un lungo e difficile lavoro di certificazione, che ha portato infine all'approvazione sotto Parte FAA 25 nel novembre 1981. L'aumento di peso subito durante il processo di certificazione ha ostacolato le prestazioni elevate/a caldo del Diamond.

Il Diamond 1A presentava la variante -4D del venerabile motore Pratt e Whitney JT15D, piatto a 25 gradi C. Ciò ha permesso all'aereo di beneficiare della spinta al decollo completa di 2,500 libbre. in una gamma più ampia di condizioni.

Il Diamond II sostituì l'1A nel 1985 dopo una produzione di 70 velivoli. Il Diamond II utilizzava il turbofan JT15D-5, producendo 2,900 libbre. di spinta fino a 27 gradi C.

Furono costruiti solo otto Diamond II prima che i diritti di produzione fossero trasferiti alla Raytheon/Beech, che continua a produrre l'aereo nella sua variante più attuale come Beechjet 400A.

Mitsubishi Diamond 1A Prestazioni

Il Diamond 1A è alimentato da due motori turbofan Pratt e Whitney of Canada JT15D-4D da 2,500 libbre di spinta ciascuno.

L'intervallo di ispezione sui motori è di 3,500 ore.

L'aereo ha un'altitudine operativa massima di 41,000 piedi, una velocità di crociera normale di 406 knots (467 MPH) e una gamma completa di sedili di 1,112 miglia nautiche (1,279 miglia).

Il Mitsubishi Diamond 1A ha una lunghezza di campo bilanciata di 4,923 piedi e una distanza di atterraggio di 3,500 piedi.

Interni Mitsubishi Diamond 1A

Il Diamond 1A può ospitare da sette a otto passeggeri in una cabina normalmente allestita con un club a quattro posti e un divano laterale di fronte alla porta d'ingresso.

Un gabinetto a poppa a tutta larghezza dispone di spazio per i bagagli ed è presente un ulteriore vano bagagli posteriore accessibile dall'esterno.

Le dimensioni della cabina sono 4.8 piedi. di altezza, 4.9 piedi. di larghezza e 15.6 piedi. in lunghezza.

Cabina di pilotaggio

Una tipica installazione avionica include due comunicazioni Collins VHF 20A, due navigatori VIR 30A, DME, ADF, due transponder TDR 90, direttore di volo Sperry APZ 500, pilota automatico SPZ 900 e radar meteorologico a colori Primus 300SL.

Costo del noleggio Mitsubishi Diamond 1A

Il costo per noleggiare questo jet parte da circa $ 2,600 all'ora. Le tariffe di noleggio orarie non includono tutte le tasse, il carburante e altre spese. I costi del noleggio variano in base all'anno di marca/modello, orario, percorso, totale di passeggeri e bagagli e altri fattori.

Prezzo d'acquisto

Il costo di acquisizione per questo jet varia in genere da 2.5 milioni di dollari. Il prezzo di un jet dipende dall'anno di produzione; può anche superare l'intervallo indicato se la produzione è nuova.

Costerà agli acquirenti circa $ 500-900 all'anno, inclusi carburante, membri dell'equipaggio e manutenzione, ecc. Il prezzo di un esemplare usato può essere compreso tra $ 200,000 e $ 500,000. Ci sono venditori disponibili su vari siti.