Embraer Praetor 500 e Cessna Citation Latitude sono due jet privati di medie dimensioni altamente capaci.
Praetor 500 è il sostituto dell'uscente Legacy aeromodello. quindi, il Praetor 500 è una forte concorrenza per il Latitude.
Nonostante le molte somiglianze tra questi due velivoli, ci sono alcune differenze critiche che probabilmente spingeranno gli acquirenti verso uno di questi due velivoli.
Cookie di prestazione
Praetor 500 è alimentato da due motori Honeywell HTF7500E, ciascuno dei quali eroga una potenza di spinta di 6,540 libbre (2,971 kg). Ciò si traduce in una potenza di spinta totale di 13,080 libbre (5,942 kg), garantendo una potenza robusta per tutti i voli.
Al contrario, la Citation Latitude utilizza motori Pratt & Whitney Canada PW306D1, fornendo una potenza di spinta di 5,907 libbre (2,680 kg) per motore e una potenza di spinta totale di 11,814 libbre (5,360 kg).
Sebbene l' Citation LatitudeI motori di sono leggermente meno potenti, ma offre comunque prestazioni encomiabili.
Quando si tratta di velocità, il Praetor 500 mostra capacità superiori con una crociera ad alta velocità di 466 knots (863 km/h) e una velocità di crociera a lungo raggio di 424 knots (785 km / h).
D'altra parte, la Citation Latitude ha una crociera ad alta velocità di 446 knots (826 km/h) e una velocità di crociera a lungo raggio di 372 knots (689 km / h).
Quando si confrontano i dati relativi alle crociere ad alta velocità, è improbabile che vi sia una differenza nelle applicazioni del mondo reale. Tuttavia, una differenza di poco più di 50 knots tra le velocità di crociera a lungo raggio probabilmente si sommeranno più missioni.
Entrambi i jet possono raggiungere un'altitudine massima di 45,000 piedi (13,716 metri) e avere un'altitudine di crociera iniziale di 43,000 piedi (13,106 metri).
La possibilità di raggiungere queste altitudini offre numerosi vantaggi. I voli ad alta quota possono offrire viaggi più fluidi poiché spesso superano condizioni meteorologiche turbolente. Inoltre, volare ad altitudini più elevate può essere più efficiente in termini di carburante e consentire percorsi più diretti, risparmiando tempo e denaro.
Praetor 500 ha una velocità di salita di 4,239 piedi (1,292 metri) al minuto, mentre il Citation Latitude sale ad una velocità di 3,800 piedi (1,158 metri) al minuto.
Il tasso di salita più veloce consente il Praetor 500 per raggiungere la quota di crociera più rapidamente, risparmiando carburante e riducendo ulteriormente i tempi di viaggio.
In termini di efficienza del carburante, il Citation Latitude ha un vantaggio rispetto a Praetor 500. Brucia 210 galloni (795 litri) di carburante all'ora, rispetto ai 249 galloni (943 litri) consumati dal Praetor 500
Questo minor consumo orario di carburante può portare a notevoli risparmi sui costi nel tempo. Supponendo che il carburante del Jet A costi 6 dollari al gallone e che entrambi gli aerei volino per 300 ore all'anno, scegliendo il Citation Latitude comporterebbe un risparmio annuo di $ 70,200.
Escursione
Nel mondo dell’aviazione privata, l’autonomia di un aereo è un fattore critico da considerare. Determina la distanza che un aereo può coprire senza rifornimento di carburante, incidendo direttamente sulla sua versatilità e utilità per i voli a lungo raggio.
Embraer Praetor 500 e la Cessna Citation Latitude presentano notevoli differenze nelle loro capacità di portata.
Embraer Praetor 500 vanta un'impressionante autonomia di 3,340 miglia nautiche, equivalenti a 6,186 chilometri o 3,845 miglia.
Questa vasta gamma consente coppie di città significative, aumentandone l’attrattiva per i viaggi transcontinentali e intercontinentali.
Al contrario, il Cessna Citation Latitude offre un'autonomia di 2,700 miglia nautiche, che si convertono in 5,000 chilometri o 3,107 miglia.
Sebbene più corto del Praetor 500, questa gamma consente ancora notevoli coppie di città. Da New York, il Latitude potrebbe volare direttamente verso qualsiasi destinazione all'interno degli Stati Uniti continentali o arrivare fino a Reykjavik in Islanda.
È importante notare che questi valori di intervallo rappresentano il scenario migliore. Assumono condizioni ottimali e possono essere influenzati da diversi fattori.
In primo luogo, il peso dell’aereo, in particolare il carico utile, può influire in modo significativo sull’autonomia. Gli aerei più pesanti consumano più carburante, riducendo la distanza raggiungibile.
In secondo luogo, le condizioni meteorologiche, comprese la velocità e la direzione del vento, possono favorire o ostacolare la portata di un aereo. I venti in coda possono estendere la portata mentre i venti contrari possono ridurla.
Infine, anche l’altitudine di crociera scelta può influenzare l’autonomia. Le altitudini più elevate spesso offrono aria più rarefatta e una minore resistenza atmosferica, migliorando così l'efficienza del carburante ed estendendo l'autonomia dell'aereo.
Prestazioni a terra
Le prestazioni a terra sono un aspetto fondamentale da considerare quando si valutano jet privati come il Embraer Praetor 500 e la Cessna Citation Latitude.
Comprende le distanze di decollo e atterraggio, che sono fondamentali per determinare la compatibilità dell'aereo con vari aeroporti, in particolare quelli con piste più corte.
Embraer Praetor 500 possiede una distanza di decollo di 4,222 piedi (1,287 metri) e una distanza di atterraggio di 2,086 piedi (636 metri).
D'altra parte, la Cessna Citation Latitude richiede una distanza di decollo più breve di 3,580 piedi (1,091 metri) e una distanza di atterraggio leggermente più lunga di 2,480 piedi (756 metri).
La distanza di decollo più breve è vantaggiosa in quanto consente al Latitude operare da aeroporti più piccoli che potrebbero non essere accessibili ai jet più grandi, fornendo così una maggiore portata geografica e comodità.
Queste cifre rappresentano scenari ottimali e sono soggetti a diversi fattori di influenza. Uno di questi fattori è il peso dell'aereo al decollo, compreso il carico utile e il carico di carburante. Un aereo più pesante richiede più pista per raggiungere la velocità necessaria per il decollo. Allo stesso modo, durante l’atterraggio, un peso maggiore può aumentare lo spazio di arresto.
Il secondo fattore è la temperatura ambiente e la densità dell’aria. L’alta temperatura e la bassa densità dell’aria, spesso presenti negli aeroporti ad alta quota o in condizioni climatiche calde, possono estendere sia le distanze di decollo che di atterraggio. Questo perché i motori dell'aereo producono meno spinta e le ali generano meno portanza in aria meno densa.
Infine, le condizioni del vento influiscono in modo significativo sulle prestazioni del terreno. Forti venti contrari possono ridurre le distanze di decollo e atterraggio richieste rallentando la velocità al suolo dell'aereo, mentre i venti in coda possono avere l'effetto opposto, rendendo necessaria una pista più lunga.
Dimensioni interne
Le dimensioni della cabina di un jet privato influiscono direttamente sul comfort e sull'esperienza dei suoi passeggeri.
Embraer Praetor 500 presenta una lunghezza interna di 24.02 piedi (7.32 metri), una larghezza di 6.82 piedi (2.08 metri) e un'altezza di 6 piedi (1.83 metri).
La cabina più lunga offre più spazio abitativo, consentendo un'esperienza di viaggio più confortevole e rilassata. Questa lunghezza extra può ospitare posti a sedere aggiuntivi o migliorare la disposizione dei posti a sedere esistenti, offrendo più spazio per le gambe o reclinabilità.
La cabina più ampia consente sedili e corridoi più ampi, contribuendo alla sensazione generale di spaziosità e facilità di movimento all'interno della cabina.
D'altra parte, la Cessna Citation Latitude ha una lunghezza interna di 21.75 piedi (6.63 metri), una larghezza di 6.43 piedi (1.96 metri) e un'altezza di 6 piedi (1.83 metri).
Anche se leggermente più corto e più stretto del Praetor 500, la cabina offre comunque ampi spazi per il comfort dei passeggeri. Una cabina più alta, presente su entrambi gli aerei, consente ai passeggeri di stare in piedi, migliorando il loro comfort durante il volo.
In termini di capacità passeggeri, il Praetor Il 500 può ospitare fino a nove passeggeri nella sua configurazione massima e normalmente trasporta sei passeggeri.
Citation Latitude, tuttavia, trasporta fino a nove passeggeri nella sua configurazione massima e in genere può contenere otto passeggeri. La capacità di trasportare più passeggeri rende questi aerei adatti a gruppi più numerosi, famiglie o viaggi aziendali.
Interno
L’altitudine della cabina è un aspetto significativo del comfort dei passeggeri nei jet privati. Si riferisce all'altitudine equivalente all'interno della cabina dell'aereo, indipendentemente dall'effettiva quota di volo.
Embraer Praetor 500 presenta un'altitudine massima della cabina di 5,800 piedi (1,768 metri).
Ciò significa che anche quando l'aereo vola ad alta quota, la pressione all'interno della cabina non sarà inferiore a quella che si avvertirebbe a 5,800 piedi sopra il livello del mare. Questo getto può mantenere una cabina al livello del mare, dove la pressione è equivalente a quella al livello del mare, fino a un'altitudine di 27,140 piedi (8,275 metri).
D'altra parte, la Cessna Citation Latitude ha un'altitudine massima della cabina leggermente superiore di 5,950 piedi (1,814 metri). Può tuttavia mantenere una cabina a livello del mare fino a un'altitudine di 25,400 piedi (7,742 metri), leggermente inferiore a quella Praetor 500
Un'altitudine di cabina inferiore offre vari vantaggi. Il vantaggio principale è il miglioramento del comfort dei passeggeri. A quote più basse c’è più ossigeno disponibile, il che riduce le possibilità di soffrire di ipossia o mal di montagna.
Ciò può far sì che i passeggeri si sentano più vigili e meno affaticati durante e dopo il volo. Un altro vantaggio è che un’altitudine inferiore della cabina può aiutare a ridurre gli effetti del jet lag sui voli a lungo raggio.
Embraer Praetor 500
La cabina principale dell'aereo è meticolosamente progettata con quattro posti, disposti in una configurazione club, integrati da due sedili aggiuntivi rivolti in avanti. Questa disposizione si adatta a varie attività, sia di lavoro che di piacere, con tavoli ripiegabili in fibra di carbonio che si allineano perfettamente con la sporgenza laterale, amplificando la squisita fattura della cabina e la meticolosa attenzione ai dettagli.
Le sedute, sia reclinabili che rotanti, soddisfano le diverse esigenze, dal lavoro solitario alle discussioni di gruppo. Per i voli notturni o per il relax, questi sedili possono trasformarsi in letti completamente reclinabili.
Il fascino estetico delle sedute è esaltato da un motivo a cucitura ispirato ai sentieri di pietra della spiaggia di Ipanema a Rio de Janeiro. Insieme ai tappeti in seta e lana che riflettono la serenità di una tranquilla giornata sull'oceano, il design degli interni presenta un'atmosfera rilassante.
Praetor 500 garantisce un ambiente tranquillo in cabina con un livello di rumore di soli 53 dB durante la crociera e un'altitudine massima della cabina di 5,800 piedi (1,768 metri). Queste caratteristiche rendono la cabina ideale per conversazioni, lavoro o relax, garantendo che i passeggeri arrivino a destinazione riposati.
Impressionando per la sua versatilità, la cucina è completamente attrezzata per soddisfare le vostre esigenze di ristoro e ristorazione. Dal forno tradizionale e microonde al frigorifero e alla macchina per il caffè, ogni comfort è a tua disposizione.
Cristalli pregiati, porcellane e argenteria migliorano ulteriormente l'esperienza culinaria. IL Praetor 500 ti assicura di rimanere connesso durante tutto il volo con la sua tecnologia all'avanguardia Gogo AVANCE L5 e banda Ka, offrendo una solida connettività Wi-Fi alla pari delle reti domestiche o aziendali.
Inoltre, la Honeywell Ovation Select Cabin Management Suite offre streaming video ad alta definizione e audio coinvolgente all'interno della cabina. Unico a EmbraerSui business jet di, un pannello tecnologico superiore con touchscreen fornisce informazioni sullo stato del volo, controllo dell'illuminazione ambientale e accesso ai controlli di cabina, a portata di mano.
È possibile personalizzare gli interni di qualsiasi prodotto in produzione Embraer jet qui.
Embraer Praetor 500
Cessna Citation Latitude
Cessna Citation Latitude
Cessna Citation Latitude è dotato di una miriade di funzionalità, progettate per offrire ai passeggeri il massimo del comfort e del lusso. L'aereo vanta una porta completamente elettrica che, grazie alle sue grandi dimensioni, facilita l'entrata e l'uscita dall'aereo.
Entrando in cabina, due sedili accolgono i passeggeri, che possono essere opzionalmente sostituiti con un ampio centro ristoro. Questa modifica, pur riducendo la capienza dei posti a sedere, migliora l’esperienza culinaria a bordo offrendo una più ampia selezione di cibi caldi e freddi e semplificando la preparazione del cibo.
Latitude garantisce la connettività durante tutto il volo, grazie al suo avanzato sistema di gestione della cabina. Questo sistema consente ai passeggeri di controllare l'ambiente della cabina dal proprio posto. Il sistema di gestione wireless standard della cabina offre accesso a contenuti multimediali digitali, mappe in movimento e radio satellitare, garantendo intrattenimento e informazioni a portata di mano dei passeggeri.
Nella parte posteriore della cabina è presente un WC spazioso e personalizzabile. Cessna afferma che il bagno è più grande del 60% rispetto a quello del suo concorrente più vicino, descrivendolo come “eccezionalmente spazioso”.
Oltre il WC c'è il vano bagagli, in grado di ospitare fino a 1,000 kg (453.59 libbre) di bagaglio. Lo scomparto è dotato di gradini integrati per un facile caricamento. Tuttavia, a differenza di altri aerei della sua classe, il vano bagagli non è accessibile durante il volo.
Prezzo di noleggio
Quando si considerano i costi di noleggio del jet privato, il Embraer Praetor 500 e la Cessna Citation Latitude presentare due differenti fasce di prezzo. IL Embraer Praetor Il costo del noleggio del 500 è di $ 4,500 l'ora, il che lo rende leggermente più costoso del Cessna Citation Latitude, che ammonta a $ 4,000 l'ora.
E 'importante capire che diversi fattori possono influenzare il costo del noleggio di un jet privato.
Uno di questi è il tipo di aereo stesso. Diversi aeromobili hanno costi operativi diversi, inclusi consumo di carburante, manutenzione e ammortamento, che vengono presi in considerazione nella tariffa di noleggio oraria. Pertanto, più un aereo è avanzato o più grande, con più servizi o un raggio d’azione più lungo, maggiore può essere il prezzo.
Un altro fattore che gioca un ruolo significativo nel determinare il costo del charter è la durata del viaggio. Per i viaggi più brevi, gli operatori possono addebitare un numero minimo di ore al giorno per coprire i costi, anche se il tempo di volo effettivo è inferiore. Al contrario, per i voli più lunghi, il il costo orario potrebbe potenzialmente diminuire se fisso i costi sono distribuiti su più ore di volo.
Infine, anche la domanda e la disponibilità di un tipo specifico di aeromobile possono incidere sul costo del noleggio. Durante i periodi di punta o in alcune località popolari, i prezzi possono aumentare a causa della maggiore domanda. Allo stesso modo, se un particolare modello è scarso o molto ricercato, ciò può aumentare il costo del noleggio.
Prezzo d'acquisto
Confrontando i costi di acquisizione del Embraer Praetor 500 e la Cessna Citation Latitude, è importante considerare sia i nuovi prezzi di listino sia i costi per i modelli usati.
Il nuovo prezzo di listino del Embraer Praetor 500 è $ 17,000,000, mentre il Cessna Citation Latitude viene fornito con un nuovo prezzo di listino più alto di $ 18,000,000.
Per quanto riguarda i modelli usati, si stima che un modello 2020 di entrambi gli aerei costerà circa 16 milioni di dollari ciascuno.
Tuttavia, considerando il tasso di ammortamento annuo e i valori futuri, le implicazioni finanziarie durante il periodo di proprietà diventano più significative.
Embraer Praetor 500 ha un tasso di ammortamento annuo del 3.06% e si prevede che lo stesso modello del 2020 diminuirà a 14.6 milioni di dollari in tre anni.
D'altra parte, la Cessna Citation Latitude, con il suo tasso di ammortamento annuo più elevato del 5.72%, farebbe sì che l'aereo del 2020 valga 13.4 milioni di dollari nei prossimi 3 anni.
In termini di importi in dollari effettivi, il Cessna Citation Latitude perderà più soldi durante il periodo di proprietà.
La differenza nei valori futuri indica che il Latitude perderà $ 2.6 milioni, rispetto al Praetor Ammortamento previsto per 500 pari a 1.4 milioni di dollari.
tasso di ammortamento di un jet privato può essere influenzata da diversi fattori.
Un fattore è l’ambiente economico generale; durante i periodi di recessione economica, la domanda di jet privati può diminuire, provocando un deprezzamento più rapido.
Un altro fattore è l'età e le condizioni dell'aereo; gli aeromobili più vecchi o quelli in cattive condizioni potrebbero svalutarsi più rapidamente rispetto ai modelli più nuovi o ben mantenuti.
Infine, anche la marca e il modello dell’aeromobile possono incidere sull’ammortamento; alcuni modelli mantengono meglio il loro valore grazie alla loro reputazione, prestazioni e preferenze dei clienti.
Sintesi
Allora, qual è l'aereo migliore?
Quando si tratta di gamma più alta, cabina più grande, velocità di crociera più elevata e forte mantenimento del valore Praetor 500 è difficile da ignorare.
Praetor 500 rappresenta un incredibile rapporto qualità-prezzo.
Tuttavia, la Latitude è meno costoso da gestire nel corso di un anno. Inoltre, il Latitude ha prestazioni a terra migliori, il che significa che è in grado di operare da più aeroporti.
Pertanto, la decisione probabilmente dipenderà dal fatto se stai volando o meno al di fuori del raggio d'azione del Latitude e se il file Praetor 500 è in grado di atterrare negli aeroporti da te scelti.
