Il mercato dei jet privati è attualmente soggetto a una domanda senza precedenti, rendendo il concetto di viaggio di passaggio jet privato quasi comune.
Per una varietà di motivi, Sia noleggio e proprietà la domanda è alle stelle. Tuttavia, a causa dell'eccesso di domanda, cominciano ad emergere delle crepe. La fonte primaria di quelle crepe è a mancanza di aerei.
Quindi, quanto sono comuni i jet privati? Quanti sono nel mondo? Quali sono i modelli più popolari? Con che frequenza volano i jet privati? E come si confronta tutto questo con l'aviazione commerciale?
- Voli giornalieri in jet privato
- Voli in jet privato per regione
- Voli commerciali giornalieri
- Voli commerciali per regione
- Aereo jet privato totale
- Aerei commerciali totali
- Aeroporti con jet privati
- Origine dei dati
- Sintesi
Voli giornalieri in jet privato
Quanti jet privati volano al giorno? Inoltre, come è cambiato negli ultimi due anni?
In primo luogo, il numero di voli giornalieri. Naturalmente, ci sono fluttuazioni nelle cifre a seconda del giorno della settimana e del mese dell'anno.
Ad esempio, il sabato di solito ha il minor numero di voli. Al contrario, i giovedì di solito vedono il maggior numero di voli durante la settimana.
Al momento in cui scriviamo (ottobre 2021), il numero medio di voli giornalieri di jet aziendali a livello globale è di circa 11,500 voli al giorno, più o meno 1,500 voli al giorno.
Tuttavia, come accennato, il 2021 sta registrando un aumento significativo della domanda rispetto al 2019. Naturalmente, il 2019 è l'ultimo anno "normale" sui libri. A causa del Covid, il 2020 è considerato un anno anomalo per l'industria aeronautica.
Per tutto il 2021 il numero di voli è stato costantemente al di sopra dei livelli del 2019. A un certo punto, a metà giugno, i numeri dei voli settimanali erano del 32% superiori ai livelli del 2019. I voli giornalieri della settimana del 2018 sono stati circa 8,500. Nel 2021, per la stessa settimana, i dati giornalieri erano poco più di 11,200.
Al punto più basso di crescita nel 2021, le cifre giornaliere erano solo del 4% superiori ai livelli del 2019.
Tuttavia, nel primo trimestre del 2020, i livelli di domanda hanno superato sia i livelli del 2019 che quelli del 2021. Da gennaio a metà marzo, i voli giornalieri 2020 sono stati costantemente superiori di circa il 10% rispetto ai livelli registrati nel 2019.
Voli in jet privato per regione
Quando si tratta di dove nel mondo i jet privati sono più comuni, gli Stati Uniti sono facilmente al primo posto. Ogni giorno, circa il 60% di tutti i voli di jet privati sono nazionali negli Stati Uniti d'America.
La seconda regione più popolare per i voli di jet privati è legata tra i voli internazionali statunitensi e i voli nazionali europei.
In termini di cifre, circa il 10% di tutti i voli di jet privati sono internazionali negli Stati Uniti. Vale a dire, la missione inizia o finisce negli Stati Uniti. Ciò corrisponde a un altro 10% di tutti i voli di jet privati che si svolgono all'interno dell'Europa continentale.
Pertanto, in un dato giorno, circa il 70% di tutti i voli di jet privati a un certo punto opererà all'interno degli Stati Uniti d'America. A queste cifre si aggiunge poi il 10% dei voli di jet privati all'interno dell'Europa continentale (Regno Unito escluso).
Del restante 20% dei voli con jet privati, alcuni di questi si svolgono tra i paesi dell'UE e il Regno Unito. Alcuni sono nazionali all'interno di ciascun paese europeo.
Tuttavia, al massimo, queste singole regioni prenderanno in considerazione circa il 5% di tutti i voli di jet privati.
La maggior parte delle regioni vedrà molti meno voli di jet privati di questo. Ad esempio, il Regno Unito vede solo il 3.5% / 4% di tutti i voli dei jet privati. Questa cifra è sia nazionale che internazionale.
Voli commerciali giornalieri
Come ci si aspetterebbe, ci sono molti più voli commerciali che voli privati.
Tuttavia, a differenza del mercato dei jet privati, i voli commerciali sono significativamente in calo rispetto ai livelli del 2019.
In percentuale, nel 22 ci sono in media il 2021% in meno di voli dell'aviazione commerciale rispetto al 2019.
Tuttavia, anche agli attuali livelli del 2021, ci sono circa 8 volte più voli giornalieri rispetto ai jet privati.
In media, ci sono circa 80,000 voli di aviazione commerciale ogni singolo giorno (ottobre 2021). Inoltre, nel 2019 c'erano, in media, poco meno di 110,000 voli commerciali globali al giorno.
Naturalmente, all'inizio dell'anno, c'erano molti meno voli commerciali. Febbraio è stato il punto più basso dell'anno, con circa 50,000 voli al giorno. Questo numero è la metà delle cifre giornaliere durante il 2019.
Voli commerciali per regione
Anche se non sorprende che ci siano più voli commerciali che voli privati, la ripartizione regionale è sorprendente.
Mentre circa il 60% di tutti i voli dei jet privati sono nazionali negli Stati Uniti, solo il 30% di tutti i voli commerciali lo è.
Inoltre, non esiste più un legame tra i voli internazionali statunitensi ei voli "domestici" europei. I voli all'interno dell'Europa continentale superano di gran lunga quelli dei voli internazionali statunitensi.
Circa il 20% di tutti i voli commerciali ha luogo all'interno dell'Europa continentale. Inoltre, solo il 5% circa di tutti i voli commerciali sono voli internazionali statunitensi.
Ciò significa che mentre l'80% di tutti i voli dei jet privati ha coinvolto gli Stati Uniti e l'Europa, solo il 55% dei voli commerciali lo fa.
Quindi, quali regioni contribuiscono al restante 45% dei voli commerciali?
La risposta: la Cina.
I voli nazionali all'interno della Cina rappresentano circa il 12% - 15% di tutti i voli commerciali globali.
A titolo di paragone, i voli nazionali con jet privati in Cina rappresentano meno dello 0.01% di tutti i voli mondiali.
Aereo jet privato totale
In totale, ci sono circa 22,000 aerei a reazione privati in funzione in tutto il mondo. Tuttavia, come ci si aspetterebbe, la maggior parte di questi velivoli ha sede negli Stati Uniti.
Uno dei modelli più popolari, infatti, non è nemmeno un aereo a reazione. Il Pilatus PC-12 è uno dei velivoli più popolari attualmente in funzione.
Ci sono poco più di 920 Pilatus Velivolo PC-12 NG attualmente in servizio.
Si prega di fare riferimento alla tabella sottostante per vedere le cifre attuali per i jet privati in servizio.
In generale, gli aerei più comuni si trovano all'estremità inferiore della scala, come il Phenom 300 (getto leggero) e Cessna Citation Mustang (VLJ).
Inoltre, gli aerei più comuni sono generalmente più vecchi. Naturalmente, questo non sorprende, dato che hanno avuto cicli di produzione più lunghi, quindi c'è più tempo per costruire aerei.
Data la complessità di qualsiasi aereo, ci vuole una notevole quantità di tempo per costruire un jet privato. Tuttavia, il numero di velivoli prodotti all'anno è ancora estremamente impressionante.
Ad esempio, la vita di produzione del Gulfstream G550 aveva 18 anni. Perciò, Gulfstream costruiva, in media, 35 jet G550 all'anno.
Naturalmente, tieni presente che non tutti questi aeromobili sono utilizzati per viaggi charter o VIP. Ad esempio, molti jet privati sono utilizzati come aeroambulanze (vedi Servizio Royal Flying Doctor) o come aereo militare.
| aereo | Numero in servizio |
|---|---|
| Pilatus PC-12NG | 926 |
| Gulfstream G550 | 620 |
| Bombardier Learjet 35A | 387 |
| Cessna Citation II | 469 |
| Embraer Phenom 300 | 483 |
| Cessna Citation Mustang | 474 |
| Bombardier Challenger 300 | 453 |
| Hawker 800XP | 392 |
| Cessna Citation CJ3 | 412 |
| Bombardier Challenger 350 | 389 |
| Cessna Citation Excel | 358 |
| Bombardier Challenger 604 | 351 |
| Gulfstream G450 | 354 |
| Cessna Citation Sovereign | 348 |
| Cessna Citation CJ4 | 342 |
| Cessna Citation X+ | 339 |
| Cessna Citation bravo | 316 |
| Bombardier Global 6000 | 334 |
| Cessna Citation XLS | 328 |
| Bombardier Learjet 60 | 286 |
| Cessna Citation X | 306 |
| Embraer Phenom 100 | 296 |
| Gulfstream GIVSP | 296 |
| Cessna Citation XLS + | 296 |
| Dassault Falcon 7X | 293 |
| Bombardier Challenger 605 | 288 |
| Cessna Citation M2 | 281 |
| Cessna Citation VUltra | 271 |
| Eclipse 500 | 252 |
| Gulfstream G650ER | 270 |
| Cessna Citation V | 252 |
| Cessna Citation I | 260 |
| Gulfstream G200 | 238 |
| Gulfstream GII | 250 |
| Bombardier Learjet 45 | 236 |
| Cessna Citation CJ2 | 235 |
| Bombardier Global 5000 | 237 |
| Dassault Falcon 50 | 186 |
| Hawker 800A | 168 |
| Dassault Falcon 2000 | 222 |
| Cessna Citation CJ2 + | 223 |
| Dassault Falcon 10 | 226 |
| Hawker 400XP | 220 |
| Gulfstream G280 | 222 |
| Cessna Citation Latitude | 209 |
| Bombardier Learjet 31A | 191 |
| Bombardier Learjet 45XR | 204 |
| Cessna Citation III | 169 |
| Gulfstream GIIII | 112 |
| Gulfstream G650 | 198 |
| Cessna Citation CJ1 | 195 |
| Gulfstream GIV | 161 |
| Gulfstream GV | 190 |
| Cessna Citation CJ3 + | 186 |
| Embraer Legacy 600 | 177 |
| Cessna Citation Bis | 159 |
| Honda Jet HA-420 | 166 |
| Bombardier Global XRS espresso | 160 |
| Beechcraft Premier I.A | 154 |
| Cessna Citation SII | 137 |
| Dassault Falcon 900B | 156 |
| Bombardier Global Express | 142 |
| Pilatus PC-24 | 145 |
| Bombardier Learjet 75 | 143 |
| Bombardier Learjet 75 Liberty | 136 |
| Bombardier Challenger 601-3A | 118 |
| BeechcraftPremier I | 119 |
| Dassault Falcon 2000LX | 133 |
| Gulfstream G150 | 125 |
| Embraer Phenom 300E | 125 |
| Bombardier Challenger 650 | 124 |
| Bombardier Learjet 55 | 95 |
| Dassault Falcon 900EX FACILE | 119 |
| Cessna Citation VII | 113 |
| Dassault Falcon 900EX | 118 |
| IAI Vento Ovest 1 | 68 |
| Bombardier Learjet 60XR | 111 |
| Dassault Falcon 2000LXS | 109 |
| Dassault Falcon 2000EX FACILE | 102 |
| Cessna Citation CJ1 + | 101 |
| Dassault Falcon 50EX | 100 |
| Cessna Citation Sovereign+ | 100 |
| Hawker 850XP | 99 |
| Embraer Legacy 650 | 97 |
| Bombardier Learjet 40XR | 92 |
| Cirro Vision Jet SF50 | 90 |
| IAI Vento Ovest 2 | 64 |
| Bombardier Challenger 600 | 65 |
| Dassault Falcon 900LX | 82 |
| Embraer Legacy 500 | 82 |
| Hawker 4000 | 68 |
| Dassault Falcon 8X | 78 |
| Bombardier Challenger 850 | 71 |
| Cessna Citation Encore + | 66 |
| Bombardier Challenger 601-3R | 56 |
| Embraer Legacy 450 | 58 |
| Hawker 750 | 48 |
| Bombardier Learjet 36A | 37 |
| Embraer Phenom 100EV | 45 |
| Dassault Falcon 2000S | 43 |
| Embraer Praetor 600 | 41 |
| Bombardier Learjet 40 | 39 |
| Bombardier Learjet 31 | 29 |
| Cessna Citation VI | 36 |
| Successivo 400XTi | 35 |
| Eclipse 550 | 33 |
| Gulfstream G600 | 33 |
| Cessna Citation Longitude | 27 |
| Dassault Falcon 2000EX | 26 |
| Embraer Phenom 100E | 26 |
| Dassault Falcon 900C | 25 |
| Bombardier Global 7500 | 24 |
| Dassault Falcon 900DX | 24 |
| Gulfstream G400 | 23 |
| Gulfstream G100 | 21 |
| Embraer Lineage 1000 | 18 |
| Embraer Praetor 500 | 18 |
| Bombardier Learjet 55C | 13 |
| Gulfstream G300 | 13 |
| Gulfstream G350 | 11 |
| Gulfstream G500 | 9 |
| Embraer Lineage 1000E | 8 |
Aerei commerciali totali
Sorprendentemente, nonostante il numero dei voli commerciali sia circa 8-10 volte superiore a quello dei voli privati, la flotta mondiale non è molto più grande.
Globally, ci sono circa 26,000 aerei commerciali. Questo non è molto più dei 22,000 jet privati stimati in tutto il mondo.
Tuttavia, una differenza fondamentale è il numero di singoli modelli di aeromobili. Tra gli aerei commerciali dominano pochi produttori e pochi modelli.
Ad esempio, nel mondo sono in servizio circa 6,500 Boeing 737 (oltre 9,000 sono stati consegnati in totale). Ciò significa che il Boeing 737 costituisce circa il 25% di tutti gli aerei commerciali in servizio.
Inoltre, ci sono più di 5,000 aeromobili della famiglia Airbus A320 attualmente in servizio.
Ciò non solo evidenzia il predominio di pochi modelli di aerei selezionati, ma ne consegue anche che gli aerei domestici più piccoli sono i più popolari. Ad esempio, uno degli aerei a lungo raggio più popolari è il Boeing 777. Tuttavia, ne sono stati consegnati poco più di 800. Questa cifra è notevolmente inferiore rispetto ai modelli 737 e A320.
Inoltre, come previsto quando si discute della distribuzione regionale dei voli commerciali, la maggior parte degli aerei commerciali ha sede negli Stati Uniti e in Asia.
Si prega di fare riferimento alla tabella sottostante per vedere la distribuzione della flotta commerciale 2019 per continente.
| Continente | Numero di aerei commerciali |
|---|---|
| Africa | 740 |
| Russia e Asia Centrale | 1,260 |
| Medio Oriente | 1,510 |
| America Latina | 1,540 |
| Europa | 5,220 |
| Nord America | 7,610 |
| Asia Pacifico | 8,020 |
Aeroporti con jet privati
Sebbene ci siano meno jet privati rispetto agli aerei commerciali, le cifre suggeriscono che li vedresti più regolarmente. Allora, dove sono tutti questi jet privati? E dove stanno volando tra?
In genere, i jet privati non utilizzano i soliti aeroporti commerciali. Naturalmente, ci sono alcuni casi in cui l'aeroporto utilizzato da una compagnia aerea sarà il più conveniente.
Tuttavia, in molti casi, i jet privati volano da aeroporti più piccoli. Non solo c'è meno traffico, ma anche gli aeroporti più piccoli sono solitamente più vicini alla destinazione finale. Pertanto, il tempo di viaggio complessivo è ridotto. E, dopo tutto, questo è il vantaggio fondamentale di volare con un jet privato.
Per esempio, Londra ha una varietà di aeroporti da utilizzare, sia per voli commerciali che per jet privati. Tuttavia, ci sono solo pochi punti di sovrapposizione. Ad esempio, i jet privati non voleranno quasi mai dentro o fuori Heathrow o Gatwick. Eppure voleranno da Stansted, Luton e London City.
Al contrario, i jet privati operano da Farnborough, Biggin Hill e RAF Northolt. Tuttavia, gli aerei commerciali non opereranno da questi aeroporti.
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Inoltre, i passeggeri dei jet privati passeranno attraverso l'FBO. L'FBO è essenzialmente il terminal per i passeggeri dei jet privati. Inoltre, grazie alla comodità e all'efficienza del volo con jet privato, i passeggeri devono arrivare solo 15 minuti prima della partenza. Ciò rende l'intero processo di volo privato estremamente rapido.
Pertanto, il motivo per cui è improbabile imbattersi in un jet privato durante un volo commerciale è dovuto al fatto che l'aereo si trova in un aeroporto completamente diverso (vedi Los Angeles a Las Vegas con un jet privato).
Origine dei dati
I nostri dati sui voli giornalieri, insieme ai dati sui voli regionali, sono forniti dalla nostra dashboard Daily Tracker. Per saperne di più quiQuesti dati sono raccolti da oltre 14 diverse fonti globali.
Le cifre in servizio dei jet privati sono state compilate dal numero di aeromobili immatricolati in tutto il mondo.
Le cifre della flotta di aerei commerciali sono per gentile concessione di S.
Le informazioni sull'aeroporto sono fornite dalla nostra mappa dell'aeroporto del jet privato. Per saperne di più qui.
Sintesi
Quindi, quanto sono comuni i jet privati?
Ovviamente, rispetto agli aerei commerciali, non sono molto comuni. Al momento le cifre commerciali sono inferiori al "normale" e le cifre dei jet privati sono ben al di sopra del "normale".
Pertanto, il divario tra i due si è ridotto. Tuttavia, è lecito ritenere che circa il 10% di tutti i voli saranno voli con jet privati. Tuttavia, in molti casi, questi saranno probabilmente gambe vuote.
Inoltre, nonostante ci siano circa 8 volte più voli commerciali rispetto ai voli dei jet privati, la dimensione della flotta è solo marginalmente più grande.
Immagine in primo piano: Dushlik / Shutterstock.com
